電梯變頻器維修型號及理論知識
威電梯變頻器維修常見系列：AVY AVS AGY AVO AVGL等系列
安川電梯變頻器維修常見系列：L1000A G5 L7 616G5等系列
艾默生電梯變頻器維修常見系列：UNI ES SP SK GPD等系列
日立電梯變頻器維修常見系列：L300P
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電梯變頻器維修型號及理論知識維修常見問題
1.問題：電梯有錯層現象，是由哪些原因所引起的？
答：1）：曳引輪有打滑現象，包括電梯快車急停引起的打滑。請檢查曳引輪、平衡系數、曳引輪包角等；
2）：終端減速或限位開關動作不可靠，這些開關動作后，如不能可靠復位會引起錯層；
3）：編碼器信號受干擾，導致脈沖計數不準確，電梯錯層，請注意編碼器線和動力線分開走線槽,編碼器屏蔽層單端可靠接地。控制柜中，變頻器制動單元接線需和編碼器線分開；
4）：對于其它控制系統，電梯運行過程中，平層信號誤動作、平層信號受到干擾或閃動會導致樓層數據錯亂，電梯錯層。
2.問題：電梯經常有不關門現象，是由哪些原因所引起的？
答：1）：光幕或安全觸板動作；
2）：開門按鈕動作；
3）：本層外呼按鈕卡死；
4）：關門到位信號誤動作；
5）：超載開關動作；
6）：主板故障保護；
7）：電機溫度保護動作；
8）：門機故障；
9）：通過主板CAN 通訊干擾評估功能，檢查CAN 通訊狀況。惡劣的通訊狀況也可能導致不關門現象；
10)：關門繼電器有問題。
3.問題：客戶反映電梯經常有不開門現象，請問哪些原因會引起？
答：1）：開門限位動作不正常，經常誤動作，導致不開門；
2）：門機有問題，門機機械上卡阻或者門機變頻器故障；
3）：開門繼電器有問題；
4）：主板報故障，有些故障會導致主板輸出全部切斷，包括開關門；
5）：關門按鈕卡死，現在全串行的主板程序，對于關門按鈕卡死，電梯停站后還是能夠開門到位，但我司PLC 控制的程序，關門按鈕卡死，有可能導致電梯到站不開門；
6）：電梯錯層，在其它樓層開門，廳外誤以為到站不開門。
4.問題：慢車運行，不接轎廂通訊時可以運行，接上轎廂通訊就不運行?
答：不接轎廂通訊，主板不檢測SM-02 板的輸入信號，接上轎廂通訊，主板將檢測SM-02 的輸入信號，接上通訊線后出現不能運行的現象，一般是由下面原因所造成的：
1）：門機的開門到位信號不正確，如果門鎖閉合時開門到位信號動作，那么電梯檢修將不能運行；
2）：如果超載信號動作，那么電梯檢修將不能運行。
5.問題：電梯有沖頂和蹲底現象，請問有哪些原因所引起？
答: 1）：當錯層時，到端站正常減速環節不起作用，由強迫減速開關來強迫減速，如果減速開關距離不夠，那么會沖頂或蹲底；
2）：編碼器信號出問題會導致電梯飛車，如果在端站，那么容易沖頂或蹲底；
3）：鋼絲繩打滑，到端站由于鋼絲繩滑移而導致電梯轎廂減速不下；
4）：抱閘制動力不夠，停車時抱閘抱不住；
5）：編碼器信號有問題，電梯減速定位不準，并且減速開關距離不夠，導致沖頂或者蹲底；
6）：主板抱閘輸出點有粘連現象，導致抱閘釋放有滯后；
7）：電梯超載運行，但超載開關失效，導致變頻器減速不容易減下來；
8）：開閘有倒溜現象，導致電梯沖頂或蹲底。
6.問題：客戶反映電梯啟動有頓感，有哪些原因所引起？如何解決？
答：1）：低速PI 調節不當，電梯倒溜，引起頓感；請調大零速段或者低速段的P,當變頻器的I 的單位為時間時，調小零速段或者低速段的I 值，當變頻器的I 的單位為時間倒數時，調大零速段或者低速段的I 值，以提高系統響應的靈敏度；
2）：啟動時序配合不當也會引起頓感；觀察到如果電梯帶閘啟動，導致頓感，則請將主板參數F58 加大，使速度曲線晚一點出來； 如電梯啟動有溜車現象，導致頓感，請將參數F16 加大，使抱閘晚一點輸出。
3）：電機參數設定不當，也會引起啟動頓感；電機參數中轉差和空載電流如果設定不當，對電梯啟動會有影響，如有做電機自學習的條件請做一下動態自學習；
4）：轎廂導靴太緊也會引起啟動頓感，請適當調松導靴；
5）：有預負載的場合，負載補償沒有調整好，也會引起啟動頓感，請調整好稱重裝置。
6）：模擬量偏置設置不當，也會導致非零速起動，產生頓感。
7.問題：客戶反映電梯停車有頓感，請分析有哪些原因會導致該現象的發生?
答： 1）：電梯停車時有溜車現象，會產生頓感；停車溜車現象的產生，一般是變頻器的方向使能信號撤早了，抱閘還沒有可靠合上，電機中就沒電流了，導致輕微溜車，請加大主板參數F17(去除方向延時)的值，使上閘后，撤使能和方向的延時時間加長；
2）：停車時速度還沒到零，帶著速度上閘，會產生頓感；請加大主板參數F59(零速抱閘延時)的值，使電梯到零速后，有足夠的延時再上抱閘；
